威廉 ● 埃德加 ● 盖洛
(William Edgar Geil, 1865——1925)
20世纪初美国著名的旅行家和地理学家，出生于美国宾夕法尼亚州的多伊尔斯顿城。盖洛受过严格系统的地理学专业训练，对中国的历史文化抱有深厚的兴趣。曾四次到中国长途旅行，对中国的长江、长城、十八省府和五岳进行了广泛而深入的考察。
盖洛是他那个时代阅历最丰富的旅行家之一，他留下了4部专著（《扬子江上的美国人》、《中国长城》、《中国十八省府》、《中国五岳》）。
盖洛敏锐地意识到20世纪初的中国处在社会大变局的前夜，故在1911年前对中国内地的十八省府进行了广泛而细致的考察。在考察过程中，盖洛注意考察和记录中国社会各阶层的新变化，为我们展现了20世纪初清朝灭亡前夕真实的社会图景。盖洛还大量收集中国的地方史志资料，对各省府的历史掌故进行介绍，并和西方城市发展作对比。
威廉·埃德加·盖洛在《中国十八省府》中，曾对杭州及运河有专门的描述。
在与新奥尔良处在同一纬度上的中国东海岸有一个宽阔的海湾，其喇叭口骤然变窄之后便转向了南面。
每逢潮汐季节，当来自太平洋、宽达60英里的海浪迅即变成了10英里宽时，浪头便层层叠叠，达10英尺高。一条为防护陆地被潮水淹没而修筑的海堤更是起了推波助澜的作用。从海堤上反弹回去的浪头在第一道水墙之后又形成了第二道水墙，甚至比前者还要高出5到15英尺。这两道巨大的水墙以每小时13英里的速度从海湾向西推进，潮水发出的咆哮堪与尼亚加拉瀑布下的雷鸣声相媲美。
假如古埃及的法老将其所有的军队在沙漠上摆开阵势，其战车的隆隆声恐怕也比不上这儿潮水的轰鸣。
我们的祖先从什么时候开始在这里繁衍生息，现在已经无从查起了。但正如地质学家和地志学者们所宣称的那样，杭州湾的形状从那以来一定起了很大的变化。
大约在1300多年以前，杨素在此地建起了第一个城市，到了那个时候，这里的水道面貌就已初具规模，跟如今相差无几了。
在不到一代人的时间里，又有人从海路过来贸易。于是，杭州湾成了当时的对外贸易的主要中心。
尽管钱塘江潮阻止了杭州成为一个港口城市，船队只能到达澉浦，众多的外国人还是聚集在那里。
盖洛在中国游历期间，对杭州的水印象深刻。他这样描述道：
杭州的水系十分发达，有五个城门的名称跟水有关：清波门、候潮门、望江门、钱塘门和涌金门。跟荷兰一样，这里的运河大都运输十分繁忙。荷兰的运河被用来排除低洼地的积水，而杭州的运河则为灌溉提供了水源。而且这里的运河没有被用作排污的下水道，因为农民们太珍惜肥料的价值，经常疏通河道，用河泥来肥沃农田。
运河还盛产鱼，而河面上漂浮的菱角则为人们提供了茶点。船闸在这里并不为人所知，当需要把一条船转移到另一个水平面不同的河道去时，就用泥泞的滑道充数。
大运河始终是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，兼有灌溉、防洪、排涝之利。大运河保障了流域经济的大发展，自古以来，人们利用运河水进行农田灌溉，改善了生产条件，促进了农林牧副渔各业的发展，确保了农业经济取得长年效益。
似乎承载了更多的风俗、风情和风韵。从运河沿岸人们特有的生活方式和生产方式，到运河上的一座座桥梁，再到独具特色的村落和街道，它们是大运河特有的记号，哺育着运河沿岸的人民，记载着一段杭州的历史文化。
至此，“外国人眼中的大运河”就向大家介绍到这里啦。
河流是历史的现实见证，是保存古代灿烂文化最丰富的长廊、博物馆与百科全书。这长长的流水，吸引着历朝历代的中外文人前来拜访。
敬请关注下一主题推文：古诗词里的大运河
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2020/04/28外国人眼中的大运河 最末篇│系列五 盖洛的运河纪实
C
A
N
A
L
And
Foreigners
外国人眼中的大运河
运
河
纪
实
本期主人公：盖洛
盖洛的运河纪实
人物名片
威廉 ● 埃德加 ● 盖洛
(William Edgar Geil, 1865——1925)
20世纪初美国著名的旅行家和地理学家，出生于美国宾夕法尼亚州的多伊尔斯顿城。盖洛受过严格系统的地理学专业训练，对中国的历史文化抱有深厚的兴趣。曾四次到中国长途旅行，对中国的长江、长城、十八省府和五岳进行了广泛而深入的考察。
盖洛是他那个时代阅历最丰富的旅行家之一，他留下了4部专著（《扬子江上的美国人》、《中国长城》、《中国十八省府》、《中国五岳》）。
盖洛敏锐地意识到20世纪初的中国处在社会大变局的前夜，故在1911年前对中国内地的十八省府进行了广泛而细致的考察。在考察过程中，盖洛注意考察和记录中国社会各阶层的新变化，为我们展现了20世纪初清朝灭亡前夕真实的社会图景。盖洛还大量收集中国的地方史志资料，对各省府的历史掌故进行介绍，并和西方城市发展作对比。
威廉·埃德加·盖洛在《中国十八省府》中，曾对杭州及运河有专门的描述。
盖洛记述中的钱塘潮
在与新奥尔良处在同一纬度上的中国东海岸有一个宽阔的海湾，其喇叭口骤然变窄之后便转向了南面。
每逢潮汐季节，当来自太平洋、宽达60英里的海浪迅即变成了10英里宽时，浪头便层层叠叠，达10英尺高。一条为防护陆地被潮水淹没而修筑的海堤更是起了推波助澜的作用。从海堤上反弹回去的浪头在第一道水墙之后又形成了第二道水墙，甚至比前者还要高出5到15英尺。这两道巨大的水墙以每小时13英里的速度从海湾向西推进，潮水发出的咆哮堪与尼亚加拉瀑布下的雷鸣声相媲美。
假如古埃及的法老将其所有的军队在沙漠上摆开阵势，其战车的隆隆声恐怕也比不上这儿潮水的轰鸣。
我们的祖先从什么时候开始在这里繁衍生息，现在已经无从查起了。但正如地质学家和地志学者们所宣称的那样，杭州湾的形状从那以来一定起了很大的变化。
大约在1300多年以前，杨素在此地建起了第一个城市，到了那个时候，这里的水道面貌就已初具规模，跟如今相差无几了。
在不到一代人的时间里，又有人从海路过来贸易。于是，杭州湾成了当时的对外贸易的主要中心。
尽管钱塘江潮阻止了杭州成为一个港口城市，船队只能到达澉浦，众多的外国人还是聚集在那里。
中国运河与国外运河的不同
盖洛在中国游历期间，对杭州的水印象深刻。他这样描述道：
杭州的水系十分发达，有五个城门的名称跟水有关：清波门、候潮门、望江门、钱塘门和涌金门。跟荷兰一样，这里的运河大都运输十分繁忙。荷兰的运河被用来排除低洼地的积水，而杭州的运河则为灌溉提供了水源。而且这里的运河没有被用作排污的下水道，因为农民们太珍惜肥料的价值，经常疏通河道，用河泥来肥沃农田。
运河还盛产鱼，而河面上漂浮的菱角则为人们提供了茶点。船闸在这里并不为人所知，当需要把一条船转移到另一个水平面不同的河道去时，就用泥泞的滑道充数。
大运河始终是中国东部沟通内河、联系海港的南北水运交通干线，兼有灌溉、防洪、排涝之利。大运河保障了流域经济的大发展，自古以来，人们利用运河水进行农田灌溉，改善了生产条件，促进了农林牧副渔各业的发展，确保了农业经济取得长年效益。
盖洛眼中的大运河
似乎承载了更多的风俗、风情和风韵。从运河沿岸人们特有的生活方式和生产方式，到运河上的一座座桥梁，再到独具特色的村落和街道，它们是大运河特有的记号，哺育着运河沿岸的人民，记载着一段杭州的历史文化。
至此，“外国人眼中的大运河”就向大家介绍到这里啦。
河流是历史的现实见证，是保存古代灿烂文化最丰富的长廊、博物馆与百科全书。这长长的流水，吸引着历朝历代的中外文人前来拜访。
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本文内容参考
杭州全书·运河（河道）丛书
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杭州京杭大运河博物馆
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